Текст бизнес-книги "Жизнь Перекупа"

Автор книги: Серёжа Молодец

Раздел: О бизнесе популярно, Бизнес-книги

Жизнь Перекупа
Серёжа Молодец

Редактор Сергей Богданец

Дизайн Дмитрий Глухов

© Серёжа Молодец, 2019

ISBN 978-5-4493-5955-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Сережа Молодец

ЖИЗНЬ ПЕРЕКУПА

Эта история о том, как простой сельский парень стал руководителем компании. Пробираясь через непонимание близких, свои внутренние переживания, теряя и обретая друзей и знакомых.

Вы погрузитесь в мир главного героя, который находится в поиске своего предназначения. Узнаете, какую роль сыграют автомобили в его жизни. Как отношения с женщиной влияют на мужчину и нужно ли вообще учиться, чтобы достичь результата, а главное чему.

Увидите, о чем он размышлял, когда находился на грани – на грани предательства себя, и как он выходил из этого состояния. Сколько раз нужно упасть, чтобы увидеть свою дорогу.

История о нас, о каждом человеке, который в разные периоды своей жизни находится в поиске себя, своего дела и сталкивается лицом к лицу со своими внутренними переживаниями и непониманием как достигнуть результата.

Возможно сейчас и ты находишься в поиске своего пути, а может ты уже идешь и не знаешь, как найти решение в том или ином аспекте своей жизни, а возможно тебе еще только предстоит этот путь. В лубом случае я буду рад, если моя книга поможет тебе найти ответы на твои вопросы.

Выражаю огромную благодарность людям, которые причастны к созданию этой книги:

Встреча с тобой стала судьбоносной. Все пошло иначе, я увидел дорогу. Написал я эту книгу благодаря тебе Юля. Ведь именно ты меня убедила, что я смогу…

Мои Мама и Папа, мой брат Дмитрий, благодаря вам у меня и появился мой первый автомобиль. В сложных ситуациях всегда помогали, наставляли на путь и никогда не отварачивались от меня. И самое ценное – это вера в мои успехи

Моя Тётя, за за тот самый кредит в 950$, кто ж знал, что так все развернется

Мой друг Андрей, который был со мной весь этот не простой период, помогает и поддерживает

Моей Сестре Оле, за твое доверие, помощь, советы, своевременное предложение

Виталя, Леха, Денис, Алексей, Руслан, Кирилл, Слава и многие другие, все, кто со мной пересекался и давал ценные уроки

Редактор – Богданец Сергей @bogdanetssergei

Дизайн обложки – Дмитрий Глухов @di_glukhov

Книга основана на реальных событиях. Некоторые персонажи, имена, названия, происшествия, некоторые места действий и часть событий были придуманы для придания художественного эффекта. Любые совпадения имен, персонажей, событий или людей с реальными являются случайными и неумышленными.

Приятного чтения)

Часть 1

КОРОТКО О СЕБЕ

Шёл 23 год моей жизни. Занимался я «серьёзными делами» – «мутил бабло» в своём посёлке. Тем временем мои товарищи уже почти все получили «права». Некоторые за свои «кровные» купили себе автомобили, некоторым купили родители (а девушкам потом рассказывали о своём «успехе»), третьи брали кредиты. В целом же обстановка была такая, что я продолжал ходить либо пешком, либо ездил с кем– то с боку. Девочек домой водить было не всегда возможно, плюс на работу нужно было ездить, поскольку от дома до работы пешком ходить было как-то не «по-пацански», девушка появилась из другого города, примерно в 80 км от моего посёлка, плюс ездить в соседние деревни к дамам на чем-то нужно было. В общем, созрела острая необходимость приобретения собственного авто. Именно в этот момент я принял решение отучиться на права!

По-скольку я на тот момент был «серьезным парнем», денег на обучение не было. Нужно было их найти. И вот в один из чудных, летних дней я решил пожертвовать своим скутером Honda Dio ради дальнейшего успеха в пользу своего авторитета перед девушками. Да и нужно было хоть как-то развиваться, а автомобиль в поселке давал хоть какие-то перспективы. Могли появиться дополнительные заработки, да и друзья на тебя уже смотрели иначе, ведь ты уже «повзрослел». Плюс у тебя появлялось дополнительное занятие – ремонт своего верного коня. Времени свободного было много, потому как из развлечений был ветер, по выходным алкоголь. Некоторым было настолько скучно, что развлекали себя алкоголем каждый день. Бедолаги все уже перепробовали, боролись, как могли.

Был в посёлке спортивный комплекс, где каждый мог прийти и заниматься спортом, но это было не «серьезным» занятием. Он всегда был и будет, никуда не денется, и я всегда успею, а вот мои прекрасные годы могут исчезнуть бесследно.

ВАЖНОЕ РЕШЕНИЕ №1

Я сразу поехал и прошёл медкомиссию на водительское, сделал фото. Сообщил маме и брату о своем намерении. Они резонно поинтересовались: за какие деньги я буду учиться? Стоило это тогда около 400$ за «В» категорию, управление легковым транспортом. Я с уверенностью ответил, что продам свой скутер. Я на нем уже достаточно отъездил (2—3 месяца) и пора купить что-то по-серьезнее. Аргументы были весомые, и моя инициатива была одобрена.

Мой скутер, на самом деле, приносил достаточно много позитивных эмоций. Особенно мне нравилось то, как он быстро набирал обороты.

Максимальная скорость у него была 56 кмч. На тот момент еще не был обременен обязательной регистрацией в ГАИ и ездой в шлеме. В какой-то мере расставаться с ним было жалко, но желание достичь чего-то большего перебороло.

Значит, комиссия пройдена; вот та самая бумажка, позволяющая мне подать документы в автошколу. Первый шаг сделан, обратного пути уже не будет. Тот самый момент, когда сливаться бессмысленно.

Лето заканчивалось. Деньги на права так и не появились, поэтому скутер свой всё-таки продал за 550$ (брал за 600), отдал часть долга за него и поехал подавать документы. Обучение описывать не буду. В ГАИ сдал со второго раза: завалил вождение. Сдавал зимой и по факту получил свои права 28 января. Это были незабываемые ощущения! Я смог! Наконец-то и я буду бороздить просторы городов, соседних деревень и ездить к своей тёлочке на СВОЕЙ тачке.

После того, как мне вручили права, от волнения затрусило всего. Колотился, как осиновый лист. Хотелось всем похвастаться. В этот же день за мной в ГАИ приехал брат с отцом на своем 124-ом «Мерсе». Выехав за город, предложили сесть за руль. Я чуть не написал от страха, конечно, но отказываться было уже сложно, потому как самый главный аргумент уже на руках. Начал свое движение: та самая звезда на капоте, где-то далеко, и я еду по трассе около 70 км/ч, виляющий по своей полосе, где-то от волнения, где-то от неопытности. Меня обдавало потом: сначала холодным, затем горячим, и это был тот самый контрастный душ!

Но я же мужик, значит должен доехать до конечного пункта.

Въезжая в свой поселок, хотелось остановить время: смотрите, вот он я, еду за рулем! Но желание срочно принять душ перебороло.

Прошло полгода. Машину я так себе и не купил, я же «серьёзный парень», как вы помните, поэтому денег на неё не было. Брат иногда давал ездить по месту на своём Mercedes-Benz Е124, 2.0D, 1986 года, темно-синего цвета, седан, механическая коробка передач. На нем я себя чувствовал королём на дороге, особенно видя прицел на капоте. В город, конечно, мне не разрешал ездить, потому что опыта ещё мало. Но и опыт то не появится без своей машины, и это я прекрасно понимал. По итогу принято решение взять кредит.

Данное решение пришло легко, ведь так делали многие. Это считалось вполне себе адекватным решением, где-то даже очень правильным. На меня оформить кредит мы не смогли, не хватало доходов официальных по справке, поэтому пошел уговаривать свою тетю, чтобы оформить на нее. Тетя согласилась оформить кредит на целую 1000$, чтобы приобрести мне МОЮ «тачилу». Не передать те самые эмоции, когда мы ждали ответа из банка: дадут или нет. В итоге кредит утвердили, и снова заряд позитивных эмоций. Наконец-то судьба повернулась ко мне лицом.

Поменяв деньги на $ я начал активно перелистывать страницы газеты с объявлениями о продаже автомобилей. Деньги мне на руки не дали, а то мало ли, вдруг прогуляю, думали родители. Но куда там, это же твой первый автомобиль. Не знаю, что должно такое произойти, чтобы я смог его променять.

Ездили мы и в областной центр, и в ближайшие районные города на осмотры живых авто. Естественно выбирали по принципу «нам виднее какая лучше, ты ж ещё зелёный в этом деле». Не согласиться было сложно: вдруг тогда перестанут мне помогать, а я совсем не знаю как это делать и могу остаться без машины своей мечты или того хуже куплю что-нибудь плохое. Поэтому смотрели тухлые авто для «тех, кому за». «Зато они надежные и недорого обслуживать!!!» – говорили мне. Принцип простой: чем дешевле запчасти, тем лучше, чем проще обслуживать самому, тем еще лучше.

Помню, одну смотрели в городке небольшом, Audi 80, купе 1982 года, белую. Прошу не путать со спорт купе. Это обычная старая Audi 80 только 3-х дверная. В целом нормальный такой экземпляр, но купе это неудобно, как сказал мне мой брат. «Как ты людей собрался возить? Это же совсем не практично». А я стою и не пойму, про каких он тут людей мне рассказывает?

Я как понимаю: водительская дверь есть, сзади диван есть, крыша есть, окна тоже – все, мне эта машина подходит! По эксплуатации подобного авто, у брата была такая год или два. Нормальная живучая машина, по сути. Мы ее потом продали на рынке за 15 минут за 1000$.

Осматривали ее недалеко от деревни, где у нас был дом. У меня там были знакомые. Как это бывает, позвонил им спросить, может у них есть какая-то машина на продаже.

MAZDA 626

Как оказалось, муж знакомой продавал Mazda 626, 2.0 Газ– бензин, 1985 года выпуска, седан. Приехали, осмотрели: арки замазаны, водительская дверь не до конца закрывается, кое-где кисточкой окрашена, глушитель работал не лучшим образом, в салоне пахло выхлопными газами. Пол багажника занимал баллон с газовой установкой. Зато экономно «писец», говорили они. Коробка, кстати, была механика 4 передачи.

По факту мне надоело уже искать, «бабло» жало карманы, да и тепло уже, пора зажигать и телочек катать. Крыша, окна, диван были, критерии мои сходились. Да и плюс знакомые же, не кинут и не обманут. Ударили по рукам, пригнал я автомобиль домой.

По дороге меня пёрло со всех сторон! Радости было столько, что я не знал куда ее девать. Позвонил своему другу уже на трассе, так не терпелось поделиться с ним эмоциями, рассказать, какая прекрасная «тачила», сколько прекрасных функций у нее есть: магнитола, открывающиеся окна, люк, четыре двери и багажник, работающие дворники и мягкое сидение. Именно столько мне нужно было для счастья.

А что нужно прямо сейчас для счастья? Намного больше? А почему тогда было достаточно только этого? Правда на небольшой скорости «задница» виляла так, что прям укачивало. Ну да ладно, это не важно, думал я. Поскольку было 4 передачи, больше 80—90 ехать было страшно. Но этого мне тогда хватало. Нужно еще было научиться держать машину на дороге ровно.

Приехав домой, на ходу перекусывая, не переставал любоваться в окно своим «Кадиллаком» (я так назвал свою белую Mazda). Выбежал из дома, завёл. Теперь уже можно нажимать на педаль газа столько, сколько захочу, и уже никто не будет меня останавливать. Газовать на месте (многим этого хотелось), слушать этот рык мотора, делать умное лицо, типа разбираюсь.

Включил магнитолу (а мне достался один из самых худших её вариантов, естественно (никогда не понимал таких продавцов, которые ставили самое худшее из того, что у них было, видимо та экономия того стоила)) и погнал по посёлку рассекать.

Естественно, окно открыто, еду медленно, смотрите – вот это Я за рулём. Только не перепутайте ни с кем. Обзвонил своих друзей, с деловым лицом приехал на место встречи, начал показывать и рассказывать, что здесь есть классного. Естественно улыбка не исчезала с моего лица. Даже если бы в этот момент позвонили и сказали, что меня уволили с работы или курс доллара резко вырос, меня бы эта информация никак не огорчила. И что мне мешает прямо сейчас быть в таком настроении? Что было дальше в этот вечер я уже не помню. Помню, что домой совсем не хотелось ехать.

Через пару недель поменял масло. Для меня было небольшим удивлением, что его нужно менять. Ещё через месяц я узнал, что пора заменить передние амортизаторы, а они стоили около 150$ за пару.

Это была неподъёмная сумма. Почему по такой цене? Потому как были только KYB (Япония), аналогов не было. Я понимал, что они отходят долго и скорее всего переживут мою машину, но мне от этого легче не стало.

В итоге езда была великолепная: задница до 40 км/ч «играла» (некоторые даже просили остановить), а передние стойки по трассе если ловили ямку, отпускало их после 10—15 км езды (думаю, большинство автолюбителей поймёт, о чем я). От водительской двери стоял свист, потому что не закрывалась плотно. Ключ от зажигания сломался, и одна половина осталась в замке зажигания.

Доставать было дорого, с возможными рисками попадания на новый замок зажигания, поэтому принято логичное решение оставить его там. В бак я заливал 80-й бензин. Клапана цокотали, пахло бензином в салоне, но она ехала. В ней были крыша и окна, исправная печка, а значит ездить по девкам можно было, и с этой функцией Mazda справлялась на ура. Благо заднее сиденье было более-менее удобное. Что касается водительского кресла, то оно располагалось невероятно низко. Создавалось не очень приятное ощущение, что фактически сидишь на полу.

Плюс все эти накопившиеся затраты на автомобиль, которые никак не укладывались в моей голове, да и почему это я должен покупать на нее запчасти? Это была печаль и разочарование. Настроение уже портилось, проявлялся гнев. Да как они могли, эти знакомые, продать мне такой откровенный хлам? Знакомо, не правда ли?

ВАЖНОЕ РЕШЕНИЕ №2

Спустя пару месяцев решил ее продать. Осталось только сообщить близким. Сколько же я услышал критики в свой адрес: что машину только недавно купили, что нужно на ней ездить ещё пару лет, что фигнёй занимаюсь, что лучше точно не куплю.

Находились и такие, которые утверждали, что никто ее за эти деньги не купит (странно, почему тогда все молчали, когда я ее покупал). В общем, как вы уже поняли, все желали мне добра и успехов))

Поддержка была колоссальная. Но что-то мне казалось – не моя эта машина. Надоела она мне. Хотелось чего-то другого, неизведанного, более интересного. Бунтарские качества у меня проявлялись ещё со школьной скамьи, поэтому решил всё-таки продать. Все равно, что говорят другие. Мне виднее!

Повесил объявление в газету, ценник поставил на 100—200$ дороже для торга.

Хотелось вернуть хотя бы своё. Текст в объявлении был самый минимальный: хорошее состояние, газ-бензин, седан, чистый салон. Свет фар в машине был ближний и очень ближний. Когда по трассе переключался на ближний, встречные авто моргали, мол включай обратно. Об этом я умолчал.

Вышло объявление, посматриваю на свой телефон. Но он молчал почему-то… Странно, может, отключили? Попросил знакомого мне набрать – все хорошо, гудки идут.

Спустя пару недель поступило несколько звонков с вариантами обменов.

Всех уже не помню, но они меня не устраивали совсем. Помню один вариант был на Ford Sierra хэтчбек, 1986 года. Все было хорошо, за исключением того, что парни забыли сказать, что вся левая сторона мятая и кисточкой покрашена, вероятно, на левом боку лежала.

Сижу и понимаю, что скорее всего завис я с этой машиной. А знакомые, глядя на меня, нарадоваться не могли. Один только друг поддерживал меня в моих начинаниях.

ВАЗ 2108

И вот как-то раз поступил звонок с предложением обменяться на ВАЗ 2108! Я сам офигел от такого нахальства: да как ты смеешь звонить мне, человеку, который ездит на иномарке, да ещё и на Mazda 626, и предлагать это! Вот именно так я хотел сказать, но почему-то выслушал его. Сказал, что она тоже 80-х годов, но стоит уже высокая панель (я вообще не понял, что это такое), чёрного цвета (а это редкость, как мне сказали), на литых дисках! И ещё там стоял спойлер, который светится весь полностью!

«Ого, – подумал я, – это ж мечта сельского жителя прям». Когда спросил, где машина находится, оказалось, он жил в городе, где проживала моя девчуля, в 80 км от моего поселка. Как потом выяснилось, в соседнем дворе. Я как раз к ней в гости собирался на днях с ночёвкой.

Приехал, значит, я в этот город, прихожу с девушкой в этот двор, смотрю: стоит чёрная, со спойлером и на «золотых» литых дисках. У нас как-то считалось, если у тебя стоят литые диски, значит ты состоятельный человек. Ты можешь себе позволить купить литые диски, значит – деньги есть.

Вышел хозяин авто, посмотрел на меня как-то неуверенно, пожал руку и открыл дверь «Восьмёрки», нажав на кнопку на брелке.

«Ого, – подумал я, – сигнализация стоит!» Это ж какой понт! Улыбка на лице начала проявляться. Он нажал на педаль тормоза, и спойлер засветился, как новогодняя елка. Я прям увидел и почувствовал, сколько «телочек» на это поведётся, но сдерживал эмоции, потому как мне говорили, что нельзя их показывать перед продавцом (если увидит, не будет торговаться). Так и старался делать. Завёл он его не с первого раза. Я послушал, как работает мотор, прокатиться не рискнул. Вроде как нормальная машина, по сравнению с моей, но решил показать ему свой «Кадиллак».

В итоге он как-то долго и не всматривался, посидел внутри, завёл, послушал мотор и сказал, что его все устраивает. «Вот это лох, – подумал я, – сейчас мне явно везет!» Был импульс тут же пожать ему руку и убежать с криками радости. Я сказал, что мне нужно подумать. Позвонил брату посоветоваться, потом ещё кому-то звонил.

Все говорили, что ВАЗ дешевый в обслуживании, тем более в живом состоянии. В общем все сходилось к тому, что сделка должна состояться. Моя девчуля сказала, что ей тоже нравится. На следующий день я ему перезвонил и сообщил о своем согласии.

Встретились и начали перекидывать вещи из одного автомобиля в другой. Машины не переоформляли, потому как Mazda была не на мне, а на предыдущем владельце (не переоформляли мы ее, потому что был сделан техосмотр и страховка, а это как-никак деньги, которые я сэкономил).

А «жига» была тоже не на нем. У него была доверенность, а хозяин, указанный в техпаспорте, жил в соседнем городе (рукой подать). Вот так, собственно, с ним все и оформили. На дворе в ту пору была зима.

Настало время ехать домой. Вышел я к этому «самолету», завёл и поехал в сторону дома. Еду такой, и складывается полное ощущение, что машина едет сама себе, а я сижу в ней просто так.

Не было того самого единения с ней. Печка куда-то дула, но в машине было как-то не очень тепло. «Омывайки» в бачке не было, музыка кое-как играла. Было странное ощущение страха и непонимания, что сейчас происходит.

Короче, еду, поднимаюсь на большой мост через реку, и она на подъёме глохнет! Полное непонимание происходящего в моей голове. Начинаю крутить стартером – нифига не помогает. Смотрю в зеркало: там фура приближается, а я стою как раз на её пути. И в этот момент очканул со страшной силой, что он меня сейчас не заметит. Но фура благополучно проехала мимо, хотя окошечко все же пришлось приоткрыть) Ну, а автомобиль не заводился. На улице темно, стою на мосту почти, холодно. И я так рад своему обмену. По идее лох я, а не тот товарищ.

Вот почему он так быстро принял решение и не раздумывал.

Не врали, значит, про ВАЗы: правда, что ломаются каждые 5 км. А я не послушал эти советы. Как мне теперь ехать к себе в поселок? Это же позор конкретный! Думал, буду на запчастях и расходниках экономить.

Это же не Mazda содержать. Я с такой большой любовью вспомнил про свою старую машину. Осмотрелся по сторонам, попробовал завести ещё раз. В итоге завелась. Столько радости было. Эта машина постоянно качает тебя по эмоциям то вверх, то вниз. Круче чем серьезные отношения. Почти как девушка, только без интима. Хотя… он тоже был в своём роде, только с твоей головой и кошельком)

Запах, кстати, в «Жигулях» особенный! К нему, наверное, привыкнуть невозможно. Вдобавок им же ещё и одежда пропитывается.

Вот как я узнавал на улице владельцев «Жигулей» – по запаху и измученному выражению лица. В итоге до дома остаётся 12 км, заезжаю к знакомой в кафе по пути. Поболтали, выхожу на эмоциях позитивных, а она опять не заводится. Причём даже стартер не крутит. Обосрался я снова. По психовал, но было уже легче, потому как я был на «своей земле». На мое счастье в этот момент мимо проезжал знакомый, который, кстати, отлично «шарил» в «Жигулях». Достал отвертку, перемкнул на стартере что-то, там за искрило.

– Заводи, – говорит.

И она завелась! Я его хотел обнять от радости! Но не стал, потому что это у нас не принято было: парни мы все серьезные; с чего бы это обнимать мужику мужика? В итоге доехал до дома и пошёл отдыхать от такой поездки. Причем действительно отдыхать, как после трудного рабочего дня. При этом ощущение, что работал я пару недель без выходных.

На следующий день утром машина завелась, но температура подскочила кверху. Вечером решили загнать в гараж и посмотреть. Позвонил владельцу бывшему, спросил, что залито в системе. Он сказал, что «тосол».

Значит дело точно не в этом. В гараже собрался целый консилиум друзей, которые поддерживали и верили в мой успех. Ну и злорадно смотрели, что же с ней не так. Выяснили, что в системе залита вода. Она, естественно, замёрзла, и есть вероятность, что лопнул блок.

Нужно было срочно размораживать авто. Загнали в тёплый гараж, растопили там буржуйку и начали сливать жидкость из системы. Все благополучно слили, залили «тосол». Блок не пострадал. В целом мнение у людей было о машине хорошее. И как бы кто не пытался придраться к ней, успеха в этом не достиг. Всех очень прикалывала эта высокая панель (она ставилась на ВАЗы около 2000-х). Да и мотор у меня стоял тот, который не боится «встречи».

В случае, если с мотором что-то произойдет, например, он заклинит, то с ним будут минимальные затраты на ремонт. Это тоже было важно для любителей ВАЗов. В целом респект от моего окружения был почти получен.

Ну и литьё придало особенный шарм на фоне светящегося спойлера. Это вызывало восторг даже у меня какое-то время.

Машина в ремонте простояла несколько дней: пока там все пересмотрели, чтобы избежать в дальнейшем неприятностей. В нашем кругу друзей было принято помогать друг другу, в случае неприятностей, все делалось до последнего. Куда эта дружба сейчас испарилась?

Настал очередной день. Я вышел из дома, нажал на кнопку брелка от сигнализации, поворотники мне доверчиво моргнули – открыто, босс.

Присел, вставил ключ в замок зажигания и… она не завелась. Снова эта боль: что же не так, почему и за что это все со мной?

Все та же проблема, как и на мосту, когда ее гнал. Почему она глохнет? Да ещё и не заводится. Причин мне назвали больше пяти, заниматься ими желания совсем не было. Да и я понимал, что это долгий ремонт и денег попросит. Разгневался капец.

Потому как мне и ехать нужно было, и мысли о дешевом и выгодном обслуживании «восьмерки» улетучивались моментально. Всё-таки правы были люди по поводу «Жигулей»: день ездишь – неделю ремонтируешь.

Видимо, у того, кто придумал выражение «любишь кататься – люби и саночки возить», были «Жигули»))) Только сидя в ней можно было придумать такое! Что ж делать? Позвонил кому-то из товарищей, меня закинули на работу.

Отработав смену, я снова попробовал завести машину, и о чудо – она завелась! Снова приятные эмоции, радость, улыбка. И снова для этого много не нужно, как оказывается. Покатался по месту, далеко не выезжал – было страшно. Еду я такой и чувствую, как и в начале, что машина сама по себе, а я так, просто пассажир. И ощущение того, что я не знаю, куда она меня везет, так и не покидало. Именно в этот момент принял решение о продаже.