Текст бизнес-книги "Транспортная логистика. Правила профессионалов"

Автор книги: Владимир Горборуков

Раздел: О бизнесе популярно, Бизнес-книги

17.12. Ответственность за размещение груза внутри контейнера несет грузоотправитель. Грузоотправитель обязан размещать груз в контейнере так, чтобы исключить возможность его перемещения внутри контейнера при перевозке и чтобы нагрузка на пол и давление на стенки контейнера были равномерными. При размещении груза грузоотправитель должен оставлять свободным пространство между грузом и дверью контейнера от 30 до 50 мм.

17.13. Грузоотправитель обязан загружать груз в контейнер не более его установленной грузоподъемности.

Из практики, если груз в контейнерах упакован или закреплен плохо, то к грузополучателю груз придет поврежденным. Морской воздух – очень агрессивная среда и если металлические грузы упакованы и обработаны плохо, то они подвергаются коррозии. Из Китая к нам приходили новые грузовые машины в контейнерах, и они уже имели следы ржавчины, так как лакокрасочное покрытие было некачественным. Груз в контейнерах, нужно закреплять основательно, так как в процессе транспортировки контейнер перегружается несколько раз: на автомобильный транспорт, потом на железнодорожный транспорт до порта, затем грузится на корабль, затем в порту получения снова перегружается на автомобильный или железнодорожный транспорт. Если груз в контейнере закреплен плохо, то он повредится.

1.3. Инкотермс 2010

В международной торговле и в торговле внутри страны одним из важных пунктов контрактов являются базисные условия поставки. Эти условия четко регламентируют обязанности продавца и покупателя по подготовке груза к перевозке, его погрузке на различные виды транспортных средств, кто и за чей счет нанимает транспортную компанию и несет все риски, связанные с возможным повреждением груза в пути, кто страхует груз. Эти международные условия поставки были согласованы для того, чтобы избежать разногласий и недопонимания между участниками международной торговли, так как у бизнесменов разных стран есть свои традиции, которые могут не совпадать с традициями ведения дел их международных партнеров. Например, в одной из стран под термином «самовывоз» могут понимать, что достаточно указать место на складе где лежит груз, а погрузку и дальнейшую транспортировку покупатель осуществляет своими силами. А в стране покупателя при «самовывозе» погрузку товара на транспортное средство обеспечивает продавец за свой счет. Для устранения разночтений между партнерами в международной торговле Международная торговая палата (МТП, от английского International Chamber of Commerce – ICC), начиная с 1936 года, публикует словарь с толкованием торговых терминов. Этот словарь описывает базисные условия поставки и называется: INCOTERMS (International Commercial TERMS). Термины INCOTERMS пересматриваются раз в 10 лет. Последний раз пересматривались в 2020 году.

Термины INCOTERMS делятся на четыре основные группы

Группа Е – минимальные обязательства для продавца и максимальные для покупателя. Продавец показывает товар на своем складе, а покупатель сам нанимает грузчиков, которые грузят товар на транспортное средство. Покупатель нанимает перевозчика и оплачивает транспортные расходы, страховку груза, таможенные пошлины, то есть отвечает за весь процесс транспортировки от момента погрузки до выгрузки на своем складе.

EXW (Ex Works с места работы) – соответствует нашему термину: «самовывоз». Ответственность продавца заканчивается при передаче товара покупателю или нанятому им перевозчику в помещении продавца (складе, магазине). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспорт. На практике при поставках из Евросоюза продавец помогает погрузить товар в машину покупателя, но так бывает не всегда, поэтому этот вопрос надо предварительно уточнить.

Группа F – обязательства продавца считаются выполненными, когда он погрузил товар на транспортное средство покупателя или доставил товар в согласованный с покупателем порт. Дальнейшие расходы по погрузке товара на судно, оплату транспортных расходов, таможенное оформление и страховку оплачивает покупатель.

FCA (Free Carrier) или Франко-перевозчик (…с указанием места) – термин «Франко перевозчик» обычно означает, что продавец погрузит товар на автомобиль предоставленный покупателем.

FAS или Франко вдоль борта судна (Free Along side Ship, свободно вдоль борта судна) – термин означает, что продавец несёт расходы по доставке в порт отправления. Продавец выполняет свои обязательства по доставке товара в тот момент, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или в согласованном порту отгрузки. Покупатель оплачивает расходы по погрузке, фрахту судна, страхованию, разгрузке и доставке до пункта назначения. Риски переходят от продавца к покупателю в момент доставки на причал порта погрузки.

FOB (Free On Board (… named port of shipment)) Франко борт (… название порта отгрузки) – означает, что продавец выполнил свои обязательства, когда груз пересек поручни судна. Продавец оплачивает погрузку товара на транспортное средство, доставку в порт, оплату таможенных сборов по экспорту и погрузку на борт судна. Дальнейшие расходы несет покупатель. Он оплачивает фрахт судна, или транспортные расходы по доставке контейнера в порт выгрузки, выгрузку контейнера и таможенные расходы по импорту груза, а также расходы за хранение контейнера в порту, погрузку его на автомобиль или железнодорожную платформу, транспортные расходы по доставке товара на свой склад и выгрузку с транспортного средства.

Категория C

Основная перевозка оплачена продавцом

CFR (Cost and Freight – стоимость и фрахт) – термин означает, что продавец оплачивает доставку товара в порт, погрузку и фрахт судна, прохождение таможенных процедур при экспорте товара, оплату пошлин и выгрузку товара в порту назначения. Покупатель оплачивает страховку товара. Риск потери или повреждения, а также дополнительные расходы после перехода товара через поручни судна переходит на покупателя. Покупатель оплачивает: таможенные расходы по импорту груза, а также расходы на хранение контейнера в порту, погрузку его на автомобиль или железнодорожную платформу, транспортные расходы по доставке товара на свой склад и выгрузку с транспортного средства.

Условия поставки CFR используются только в случае перевозки товара морским или речным транспортом.

CIF (Cost, Insurance and Freight – стоимость, страхование и фрахт) – используется в международной торговле, когда задействован морской транспорт. Поставка на условиях CIF означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешёл через поручни судна в порту выгрузки, а продажная цена включает в себя стоимость товара, фрахт или транспортные расходы, а также стоимость страховки для морских перевозок, выгрузку в порту назначения.

CPT (Carriage Paid To – Фрахт/перевозка оплачены до) – применяется по отношению ко всем видам транспорта, включая смешанные перевозки. Продавец несёт расходы по фрахту, перевозке к пункту назначения и таможенные процедуры по экспорту товара. Покупатель оплачивает страхование груза. Риски переходят в момент доставки груза первому перевозчику.

CIP или Carriage and Insurance Paid to (фрахт/перевозка и страхование оплачены до) – то же, что CPT, но продавец также оплачивает страхование. От продавца требуется обеспечение страхования только с минимальным покрытием, таможенные процедуры по экспорту товара лежат на продавце, по импорту на покупателе.

Группа D – продавец отвечает за прибытие товара в согласованное место или пункт назначения. Продавец обязан нести все риски и расходы по доставке товаров до этого места.

DAT Поставка на терминал Delivered At Terminal (… название терминала) – Продавец считается выполнившим условия договора, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на терминал. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в указанный терминал. Покупатель оплачивает таможенные сборы по импорту товара и выгружает его.

DAP Поставка в пункте Delivered At Point (… название пункта) – Продавец считается выполнившим условия договора, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя в точку, указанную в контракте. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в указанный пункт назначения. Покупатель оплачивает таможенные сборы по импорту товара и выгружает его.

DDP (Delivered, Duty Paid, «доставлено, пошлина оплачена») – означает, что продавец предоставит прошедший таможенную очистку и не разгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названом месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, таможенной очисткой, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов. Покупатель только выгружает товар – минимальные обязательства для покупателя и максимальные для продавца.

Важно: при заключении международных контрактов надо проверять стоимость товара с разными условиями поставки, согласно Инкотермс 2010, и обязательно указывать на каких условиях осуществляется поставка. Так у поставщика из Китая надо запросить две цены на товар с разными условиями поставки FOB и CIF. На условиях FOB поставщик доставляет товар в порт, а морскую перевозку оплачивает грузополучатель. Запросив цену у морских экспедиторских компаниях на морскую перевозку грузополучатель сложит ее с ценой FOB и сравнит с ценой CIF, которую предложил поставщик. Затем останется выбрать предложение с меньшей ценой.

Случай из практики: с поставщиком был заключен контракт на ежемесячную поставку товаров в ста вагонах на условиях DAP из России до склада грузополучателя в городе Харьков (Украина). Расходы на доставку грузоотправитель заложил в стоимость товара. Но когда у поставщика запросили предложить цену на условиях СРТ до пограничной станции перехода, а дальше грузополучатель сам оплачивал транспортировку до своего склада, то оказалась, что цена на условиях СРТ меньше на триста долларов для одного вагона. А ежемесячно их приходило по сто штук. Экономия в месяц от перехода с условия поставки DAP на СРТ составила тридцать тысяч долларов в месяц.

Важно: перед началом работы в сфере транспортной логистики необходимо внимательно прочитать: Закон о транспортно-экспедиторской деятельности, Устав автомобильного транспорта, Правила перевозок грузов, ИНКОТЕРМС. Это основа, которая даст понимание о правилах и законах, на основе которых работают предприятия транспортной отрасли.

1.4. Инкотермс 2020

Внесены небольшие изменения в сравнении с Инкотермс 2010

Термин DAT переименован в DPU

Базис поставки DAT (Delivered at Terminal / Доставка на терминале) переименован в условия поставки DPU Инкотермс 2020 (Delivered Named Place Unloaded / Доставка на место выгрузки).

Это было сделано, чтобы исключить путаницу между двумя терминами Инкотермс 2010 DAP и DAT. По термину DAT товар доставлялся на согласованный сторонами терминал и там выгружался с транспортного средства, после этого поставка считалась выполненной. Выгрузка была за счет поставщика. По термину DAP поставка считалась выполненной после того, как товар предоставлялся покупателю в согласованной точке на транспортном средстве. Выгрузка за счет покупателя.

По базису поставки DPU Инкотермс 2020 (Delivered Named Place Unloaded / Доставка на место выгрузки) продавец и покупатель теперь могут согласовать любое место выгрузки, а не только терминал. DPU единственный термин Инкотермс 2020 в котором обязанности по выгрузке товара лежат на продавце.

Изменение уровня страхового покрытия для термина CIP

Условия поставки CIF (Cost Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт) и условия поставки CIP (Carriage and Insurance Paid to / Перевозка и страхование оплачены до), являются двумя правилами Инкотермс, которые обязывают продавца приобрести страховку в пользу покупателя для экспорта товаров.

В Инкотермс 2020 для условий поставок CIF требуется минимальное страховое покрытие, но стороны контракта по взаимному согласию могут договориться о более высоких ставках.

Для условий поставки CIP продавец обязан застраховать груз не менее, чем на 110%, при этом стороны контракта по взаимному согласию могут договориться о более низких ставках.

1.5. Комплект документов для перевозки груза различными видами транспорта

По территории Украины: товарно-транспортная накладная (ТТН), типовой договор, заявка на перевозку, сертификаты на груз.

В международном сообщении: СМР (TIR carnet), типовой договор, заявка на перевозку, инвойс, упаковочный лист, сертификаты.

Морские перевозки: коносамент, инвойс, упаковочный, сертификаты, доверенность на получение груза.

Перечень документов для сопровождения груза:

– Договор и заявка на перевозку;

– Товарно-транспортная накладная;

– Счет фактура;

– Акт загрузки транспортного средства (карта загрузки);

– Маршрутный лист (если в машине находится груз нескольких клиентов и они должны получить товар в определенной последовательности);

– Сертификат качества;

– Сертификат происхождения;

– Карантинный сертификат, если груз имеет растительное происхождение;

– Ветеринарный сертификат, если груз имеет животное происхождение;

– Сводные ведомости (перечень мест, поштучный перечень продукции с заводскими номерами, спецификации);

– Доверенность на перевозку.

Приложение №1. Образец договора на транспортно-экспедиторское обслуживание.

Приложение №2. Образец заявки на перевозку грузов.

Приложение №3. Образец договора на перевозку грузов.

Приложение №4. Договор-заявка на перевозку грузов.

Товарно-транспортная накладная (ТТН) – это основной документ, который нужно оформлять для перевозки груза внутри страны. Всего вышеперечисленного пакета документов может не быть – достаточно только ТТН. Но если все документы есть, а ТТН нет, то этого комплекта документов не достаточно для осуществления перевозки грузов, и у транспортной полиции, остановившей машину, могут быть дополнительные вопросы к водителю.

ТТН обычно оформляется в четырех экземплярах, но если в организации перевозки задействована и экспедиторская фирма, то ТТН может оформляться в пяти экземплярах.

Экземпляры ТТН между участниками перевозки распределяются следующим образом.

Первый экземпляр с подписью водителя о получении груза остается у грузоотправителя. Водитель в обязательном порядке должен подписать ТТН – этим он подтверждает тот факт, что принял ответственность за доставку груза. Как правило, после погрузки транспортного средства у грузоотправителя остаются следующие документы, заверенные подписью водителя: складская накладная, ТТН, карта загрузки и маршрутный лист. Но основной документ из этого перечня – это ТТН. Если груз не будет доставлен грузополучателю в результате аварии или хищения, то подписанный водителем экземпляр ТТН, который остался у грузоотправителя будет документом, подтверждающим факт передачи груза и перехода ответственности за доставку груза от грузоотправителя к транспортной компании.

Водитель получает в дорогу четыре экземпляра ТТН, так как рассматриваем вариант, что в организации перевозки задействована и экспедиторская компания. После выгрузки и пересчета товара грузополучатель подписывает все четыре экземпляра ТТН. Ставит подпись и печать в подтверждение того, что груз доставлен в полном объеме и без замечаний. Если есть претензии по качеству и количеству груза, то об этом составляется акт, который подписывает водитель и делается запись в ТТН в графе о получении груза: составлен акт о недостаче №1 от 11.02.2018. Один экземпляр акта остается у грузополучателя, второй отдается водителю. Второй экземпляр ТТН остается у грузополучателя.

Третий, четвертый и пятый экземпляры ТТН водитель сдает в бухгалтерию после окончания перевозки. Бухгалтерия транспортной компании заверяет печатью своей фирмы подписи водителя о приеме и сдаче груза. Третий экземпляр ТТН бухгалтерия транспортной компании оставляет у себя в архиве. Четвертый экземпляр ТТН вместе со счетом и актом выполненных работ высылается заказчику перевозки. Заказчиком перевозки могут выступать: грузоотправитель, грузополучатель или экспедиторская компания. Если в схеме организации перевозки задействована экспедиторская компания, то пятый экземпляр ТТН высылается ей.

ТТН является основным действующим документом перевозки. Бланк ТТН (форма №1-ТН) утвержден приказом Министерства инфраструктуры Украины от 05.12.2013 г. №983

На основании ТТН продавец списывает товар со своего баланса в момент перехода права собственности, который согласован в договоре поставки и описан согласно Инкотермс 2020. Грузоотправитель на основании ТТН списывает товар со склада, грузополучатель на основании ТТН приходует товар на свой склад. Транспортная компания на основании ТТН рассчитывает стоимость своих услуг. Водитель предъявляет ТТН сотрудникам дорожной полиции, как основание осуществления перевозки.

Если грузоотправитель в одно транспортное средство грузит товар нескольким грузополучателям, например, автомобиль доставляет товар по маршруту: Харьков – Житомир – Ровно – Луцк, то грузоотправитель должен оформить отдельный комплект ТТН на каждого клиента. Грузоотправитель обязан указать в ТТН следующую информацию:

– Наименование транспортной компании;

– Фамилию, имя, отчество водителя;

– Марку, номер автомобиля и номер прицепа;

– Серию, номер и дату выдачи прав водителя;

– Полное наименование компании грузоотправителя, заказчика перевозки и грузополучателя с указанием полных юридических адресов этих компаний;

– Какой вид перевозки, обычно автомобильным транспортом;

– Соответствует ли груз правилам перевозки грузов;

– Полное наименование груза, количество, вес перевозимого груза;

– Способ определения веса (взвешивание, по трафарету, стандарту, обмеру);

– Род упаковки;

– Способ погрузки и разгрузки;

– Время подачи автомобиля под погрузку и время окончания погрузки;

– Стоимость груза, в том числе и НДС;

– Полные адреса погрузки и выгрузки;

– Указываются документы, которые передал грузоотправитель вместе с ТТН. Это могут быть сертификаты, расходные накладные, договор перевозки и так далее.

Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за правильное оформление ТТН и за достоверность указанных в ней данных. Транспортная компания, водитель и экспедитор, контролирующий процесс погрузки товара в транспортное средство, имеют право проверять достоверность этих данных.

Обычно ТТН выписывает бухгалтерия грузоотправителя, если иное не предусмотрено договором перевозки груза. Со стороны грузоотправителя ТТН подписывает директор компании в графе: отпуск разрешил, затем подписывает бухгалтер и последним в графе «Сдал» ставит свою подпись заведующий складом или кладовщик, который непосредственно контролировал погрузку товара в транспортное средство.

Водитель автотранспортного предприятия также расписывается во всех экземплярах ТТН, подтверждая, что принял груз к перевозке и забирает свои экземпляры ТТН.

КДПГ – Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом. CMR – международная товарно-транспортная накладная, регламентирующая договорные отношения, которые возникают в процессе международных перевозок грузов автомобильным транспортом. Конвенция была принята в 1956 году в Женеве и может быть применена к любому договору международной перевозки грузов автомобильным транспортом, когда места принятия к перевозке и доставки груза, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции.

CMR выписывается для подтверждения заключения договора перевозки, который определяет ответственность грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя.

Конвенция CMR (КДПГ) применяется к договору международной грузоперевозки, в случае выполнения всех четырех условий:

– Перевозка осуществляется автомобильным транспортом;

– За доставку груза перевозчик получает оплату;

– Перевозка осуществляется в международном сообщении;

– Страна грузоотправителя или грузополучателя, обе или хотя бы одна из них, являются участниками Конвенции CMR.

Правила заполнения CMR.

Графа 1 «Отправитель» – указывается полное наименование отправителя груза и его полный юридический адрес

Графа 2 «Получатель» – указывается полное наименование получателя груза и полный юридический адрес.

Графа 3 «Место разгрузки груза» – указывается фактический адрес выгрузки груза.

Графа 4 «Место и дата погрузки груза» – указывается город, страна и дата погрузки.

Графа 5 «Прилагаемые документы» – указываются документы, прилагаемые к CMR: инвойс, упаковочный лист, TIR Carnet, сертификаты и так далее.

Графы 6—9 – указываются количество грузовых мест, наименование груза и род упаковки.

Все данные этого раздела должны точно соответствовать данным, указанным в инвойсе и упаковочном листе. При приеме груза к перевозке водитель обязан проверить совпадают ли данные о грузе фактически загружаемому товару. Если есть повреждения грузовых мест, то водитель в обязательном порядке должен об этом факте сделать запись в CMR в графе 18, иначе ответственность за бой товара ляжет на него.

Графа 10 «Статистический код» – указываются коды ТН ВЭД по каждой группе товаров.

Графа 11 «Вес брутто» – указывается вес брутто, заявленный в инвойсе.

Графа 12 «Объем» – заполняется обычно в случае перевозки сборных грузов. В остальных случаях – необязательно.

Графа 13 «Указания отправителя» – указываются полные реквизиты таможенного терминала, на который должен быть доставлен груз для таможенной очистки.

Графа 14 «Возврат» – заполняется при контейнерных перевозках. Указывается адрес контейнерного депо, куда должен быть возвращен контейнер после таможенной очистки и разгрузки груза.

Графа 15 «Условия оплаты» – указываются условия поставки товара по ИНКОТЕРМС 2020 согласованные в договоре поставки между продавцом и покупателем.

Графа 16 «Перевозчик» – указываются полные реквизиты транспортной компании. Обычно транспортная компания в этой графе ставит квадратный штамп, с указанием названия своей компании и юридического адреса.

Графа 17 «Последующий перевозчик» – заполняется в случае, если перевозка осуществляется с перегрузом товара с одного транспортного средства на другое. Обычно указываются реквизиты экспедитора, который контролирует данную перевозку.

Графа 18 «Оговорки и замечания перевозчика» – могут быть указаны любые замечания или уточнения перевозчика относительно груза (качество упаковки, температурный режим и другое).

Графа 22 «Прибытие под погрузку» – указываются точное время и дата прибытия транспортного средства под погрузку.

Графа 24 «Прибытие под разгрузку» – указываются точное время и дата прибытия транспортного средства под разгрузку. В этой графе грузополучатель своей подписью и печатью подтверждает факт получения груза. Если при выгрузке была обнаружена недостача или бой груза, то составляется акт и об этом делается запись в графе 24.

Графа 25 – указываются марки и номера автомобиля и прицепа.